チューニングパーツ

NO PHOTO	TEIN　Type WAGON Damper 納車前に付けてもらいました。 乗り心地は十分良いのですが、バネが柔らかすぎる。 ひょっとしたら純正よりも柔らかいかも・・・ ギリギリまで車高を落としているので、しょっちゅう擦ります。 冬にスタッドレスに履き替えた時に車高を5cmほど上げたのですが5人乗せると普段よりも車高が下がります・・・ 2005.09.05　スプリング交換　F：5k→8k、R：3k→5k TEIN純正と同じ径、同じ長さで硬いスプリングに変更したんですが、車高が下がらなくなってしまいました。
	2003.12.19　アーシング＆ホットイナズマ取り付け 納車後、1週間乗りエンジンの掛かりの悪さやヘッドランプの明るさやTV視聴時にノイズが出る等、気になることが出てきたので巷で噂になっていた Electric tuningをやってみました。 アーシングはヤフオクでレグナムVR-4専用品を購入。 ホットイナズマはTypeMR（マルチ）を購入。 両方とも一緒に取り付けてしまったのでどちらの効果がっていうのは判りませんが、エンジンの掛かりの悪さとテレビのノイズはかなり解消されました。ヘッドランプの明るさは見た目には変わりがありませんでした。 その他に効果があったのは、トルクアップ（自分の感覚）やスピーカーからの音が多少大きくなりました。
	2004.04.09　ワンオフマフラー制作＆取り付け 　　　　　　　　　志村工業さん マフラー少ないっすねレグナム・・・さらに後期となるともっと減る。インパクトのあるマフラーなんて皆無。 ってことでワンオフ製作してくれるメーカーを探したのですが、どこも遠い。比較的近くの埼玉県にある某メーカーに問い合わせたところ、車預かりで1週間と言われたので却下。 ネットで隈無く探しているとありましたよ！家から15分くらいのところに。 東京都瑞穂町にある志村工業さんです。ホームページがあったのでそちらに書き込んでみると、現車を見てから細かいところは煮詰めましょうってことなので、後日伺ってみることに。 対応してくれた息子さんや親父さんはとても気さくな方でした。 また、フェンダー加工でお世話になった吉田自動車さんのステッカーを見て意気投合！吉田自動車さんのお客さんのマフラーも多数制作してるそうで。 前置きはこれくらいにして、本題へ。 こちらの要望は砲弾左右出しか砲弾デュアル出し。 色々悩んだあげく砲弾デュアル出しで決定。 車を5日間くらい（確か・・・）預けて、完成が左の写真。 触媒以降テールエンドまでの制作。中間パイプは純正と同じφで取り回しも同じです。中間タイコも付けているので、音はそんなにうるさくはありません。 ♪砲弾デュアルマフラーの音♪（録音は簡易的にCREATIVE MuVo2 FMで録ったので、音割れ等聞きづらいかもしれませんがご了承下さい。）
	2004.10.09　リアタワーバー取り付け　クスコ　TypeOS ヤフオクで中古を購入。 リアの剛性感がアップしました。 ラゲッジルーム汚くてすいません＾＾；
	2004.10.29　ラジエータキャップ取り付け　ラリーアート 特にラジエータキャップは気にしていなかったんですが、近所のディーラーに行った時にラリーアートの冊子を見ていて、注文してしまいました。
	2004.12.03　ブレンボ＆APPブレーキライン取り付け ヤフオクで中古のランエボ7のブレンボを購入。 いつもお世話になっているYR-Advanceさんに取り付けをお願いしました。 ブレーキローターはランエボ7純正。ブレーキパッドはランエボ8純正。 見た目はバッチリ！効きはレグナム純正に比べればいい方かな。 しかし、純正のブレーキパッドはダストがすごい・・・ ホイールがすぐに真っ黒けっけ。元からスポークは黒なんだけど、それでも汚れが目立ちます。 ブレーキダストがあまり出なくて、効きが純正+αくらいのパッドってないですかねぇ〜
	2004.12.03　リアロアアームバー取り付け 　　　　　　　　　YR-Advance　ギャラン/レグナム前期用改 ロアアームバー取り付け位置が後期になって改良されているため、ロアアームバーの取り付け部分を加工して、取り付けて頂きました。 道路のちょっとした段差でガリッ、雪道でガガガガッ。 よく擦ります・・・
	2005.11.21　HKS　EVC4＆BLITZ　FATT DC取り付け 取り付けはYR-Advanceさんにお願いしました。 EVC4はDefiとセットで某オークションで購入しました。 ターボタイマーはギャランを降りられたＥＣ５Ａ使いさんから譲って頂きました。 レグナム／ギャランでターボタイマーを使うと、キーを抜いて作動中はキーレスエントリーが使えなくなるという話をどこかで耳にした記憶がありますが、うちのは平気でした。ターボタイマーの表示部で電圧が見られるようにセットしてあります。 ブーストコントローラーの方はと言うと・・・使い方がわかりましぇん^^; 今のところブーストが0.7くらいかかるセッティングにしてあります。使い方よく分からないので当分このままです。ま、サーキット走る訳でもないのでエンジンに負担の掛かるブーストにはしないつもりです。出だしが良くなればそれで良しです。（ノーマルのブーストって0.5くらいでしたっけ？） ブーコン設定部はめくら蓋のあるところに入れました。（ここはオプションTLCのスイッチが付くところ？）蓋の穴あけが終わってないので、当分このままです。どうやって蓋に固定するか思案中・・・